आईएनएस सूरत प्रोजेक्ट 15बी के तहत निर्मित चौथा और अंतिम विशाखापत्तनम श्रेणी का विध्वंसक है; आईएनएस नीलगिरि प्रोजेक्ट 17ए का प्रमुख जहाज है, जो सात बहुउद्देश्यीय युद्धपोतों का एक वर्ग है; और आईएनएस वाग्शीर प्रोजेक्ट 75 के तहत निर्मित छठी और अंतिम स्कॉर्पीन श्रेणी की पनडुब्बी है।
पहले दो को नौसेना के नौसेना डिजाइन निदेशालय में डिजाइन किया गया था, लेकिन तीनों युद्धपोत और पनडुब्बी उत्पादन के महत्वपूर्ण क्षेत्रों में भारत की बढ़ती आत्मनिर्भरता की गवाही देते हैं।
1964 में, कैबिनेट की आपातकालीन समिति ने 140-युद्धपोत नौसेना का लक्ष्य रखा। हालिया समुद्री क्षमता परिप्रेक्ष्य योजना का लक्ष्य 160 जहाजों का है।
हाल के नौसेना प्रमुखों ने 200-जहाज बल वास्तुकला की बात की है, लेकिन संकेत दिया है कि 175 युद्धपोत अधिक यथार्थवादी होंगे। आज लगभग 140 कार्यात्मक युद्धपोतों के साथ, भारत को कुछ दूरी तय करनी है।
आईएनएस सूरत: यह नौसेना का 13वां विध्वंसक जहाज़ होगा। 7,400 टन वजनी, इसमें सतह, हवा और पानी के नीचे के खतरों से निपटने के लिए आवश्यक सेंसर और हथियार हैं। चार यूक्रेनी ज़ोर्या गैस टर्बाइन इसे 60 किमी प्रति घंटे की गति से चलाते हैं।
1980 के दशक में सोवियत संघ से पांच काशिन श्रेणी के विध्वंसक शामिल करने के बाद, भारत के एडमिरल हमारे स्वयं के विध्वंसक डिजाइन और निर्माण करने के लिए दृढ़ थे।
पहले स्वदेशी विध्वंसक तीन दिल्ली-श्रेणी के जहाज थे-आईएनएस दिल्ली, आईएनएस मैसूर और आईएनएस मुंबई-सदी के अंत में प्रोजेक्ट 15 के तहत निर्मित।
प्रोजेक्ट 15 में स्पष्ट रूसी प्रभाव को उसके उत्तराधिकारी वर्ग, प्रोजेक्ट 15ए में एक अधिक भारतीय डिज़ाइन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। इसके तहत, एमडीएल में तीन और विध्वंसक बनाए गए: आईएनएस कोलकाता, आईएनएस कोचियंद और आईएनएस चेन्नई.
इसके बाद चार प्रोजेक्ट 15बी विध्वंसक आए: आईएनएस विशाखापत्तनम, मोरमुगाओ, इंफाल और सूरत. की संयुक्त लागत पर निर्मित किया गया ₹35,800 करोड़, वे कहीं अधिक स्वदेशी हैं।
आईएनएस सूरत प्रोजेक्ट 18 के तहत आठ ‘अगली पीढ़ी के विध्वंसक’ इसके स्थान पर आएंगे। 13,500 टन का विस्थापन और “एकीकृत विद्युत प्रणोदन” द्वारा संचालित, ये शक्तिशाली युद्धपोत नौसेना की भविष्य की रीढ़ होंगे।
नौसैनिक इतिहासकार, कमोडोर श्रीकांत केसनूर, विध्वंसक की भूमिका का वर्णन इस प्रकार करते हैं: “वे अपनी तैनाती के तरीके में अंतर्निहित लचीलेपन के साथ बेड़े के अग्रिम मोर्चे पर काम कर सकते हैं। वे ‘कैरियर टास्क फोर्स’ का हिस्सा हो सकते हैं, या स्वतंत्र रूप से या छोटे समूहों में, ‘सतह कार्रवाई समूह’, या ‘खोज और हमला इकाइयों’ के रूप में काम कर सकते हैं।”
आईएनएस नीलगिरि: भारत के युद्धपोत निर्माण की कहानी 1961 में 120 टन के गश्ती जहाज के साथ शुरू हुई आईएनएस अजयगार्डन रीच शिपबिल्डर्स एंड इंजीनियर्स द्वारा निर्मित। एक दशक बाद, एमडीएल यूके की तकनीक के साथ छह 2,700-टन, लिएंडर-श्रेणी के युद्धपोतों की एक श्रृंखला का निर्माण कर रहा था।
इस वर्ग का प्रमुख जहाज था आईएनएस नीलगिरि1972 में कमीशन किया गया और 1996 में डिकमीशन किया गया। अब, आईएनएस नीलगिरि प्रोजेक्ट 17ए के प्रमुख जहाज के रूप में पुनर्जन्म होगा।
की लागत से निर्मित किया गया ₹4,000 करोड़, आईएनएस नीलगिरि इससे पहले के शिवालिक श्रेणी के युद्धपोतों की तुलना में इसमें प्रमुख प्रगति हुई है। सात नीलगिरि-श्रेणी के जहाजों को परियोजना 17बी द्वारा सफल बनाया जाएगा, जिसमें सात निर्देशित मिसाइल फ्रिगेट शामिल हैं, लागत ₹प्रत्येक 10,000 करोड़।
दोनों नीलगिरि और सूरत नव शामिल सिकोरस्की MH-60R सीहॉक, एक बहुमुखी पनडुब्बी रोधी हेलीकॉप्टर ले जाएगा।
आईएनएस वाग्शीर: छठी और आखिरी कलवरी श्रेणी की पनडुब्बी जिसे एमडीएल ने प्रोजेक्ट 75 के तहत बनाया है, यह दुनिया की सबसे मूक और बहुमुखी डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों में से एक है।
इसे कई प्रकार के मिशनों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें सतह-विरोधी युद्ध, पनडुब्बी-रोधी युद्ध, ख़ुफ़िया जानकारी एकत्र करना, क्षेत्र की निगरानी और विशेष अभियान शामिल हैं।
भारतीय नौसेना की पनडुब्बियों को विशेष रूप से जटिल परिचालन वातावरण का सामना करना पड़ता है। हमारा तट 7,500 किमी लंबा है – प्रायद्वीप पर 5,600 किमी और द्वीप तटों पर 1,900 किमी।
अरब सागर का उथला बहाव इसे केवल छोटी पारंपरिक पनडुब्बियों के लिए उपयुक्त बनाता है। इस बीच, बंगाल की खाड़ी का गहरा ड्राफ्ट इसे बड़ी परमाणु-संचालित पनडुब्बियों के लिए आदर्श बनाता है।
की कमीशनिंग आईएनएस वाग्शीर इससे नौसेना की पनडुब्बियों की संख्या बढ़कर 17 हो जाएगी। इनमें सात रूसी मूल की किलो-क्लास, चार जर्मन मूल की एचडीडब्ल्यू टाइप 209 पनडुब्बियां और छह स्कॉर्पीन शामिल हैं।
एक साल पहले, भारत के रक्षा मंत्रालय ने घोषणा की थी कि रक्षा अनुसंधान और विकास संगठन (डीआरडीओ) द्वारा विकसित वायु-स्वतंत्र प्रणोदन (एआईपी) को छह स्कॉर्पीन के बेड़े में रिवर्स-एकीकृत किया जाएगा।
एआईपी जलमग्न पनडुब्बी की परिचालन सहनशक्ति को कई गुना बढ़ा देता है। पारंपरिक डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों को लगभग 48 घंटे के संचालन के बाद अपनी बैटरी चार्ज करने के लिए सतह पर आना होगा। इसके विपरीत, एआईपी एक पनडुब्बी को 14 दिनों तक पानी में डूबे रहने देता है।
मंत्रालय के 30-वर्षीय पनडुब्बी निर्माण कार्यक्रम के अनुसार, प्रोजेक्ट 75 के बाद प्रोजेक्ट 75-I आएगा, जिसमें विदेशी एआईपी तकनीक के साथ भारत में छह एआईपी-चालित पनडुब्बियों का निर्माण शामिल है। हालाँकि, DRDO की AIP प्रगति के साथ, यह हमारी प्रोजेक्ट 75-I नौकाओं को शक्ति प्रदान कर सकती है।
24 पारंपरिक पनडुब्बियों के निर्माण के साथ-साथ, डीआरडीओ छह परमाणु चालित लेकिन पारंपरिक रूप से सशस्त्र हमलावर पनडुब्बियों का विकास कर रहा है।
की कमीशनिंग आईएनएस नीलगिरि, सूरत और वाग्शीर स्वदेशी जहाज निर्माण में भारत की प्रगति को दर्शाता है। इन जहाजों को उनकी मशीनरी, पतवार, अग्निशमन उपकरण और क्षति-नियंत्रण आकलन पर कठोर परीक्षणों से गुजरना पड़ा है।
समुद्र में जहाजों के नेविगेशन और संचार प्रणालियों का भी परीक्षण किया गया है, जिससे वे पूरी तरह से चालू हो गए हैं और तैनाती के लिए तैयार हो गए हैं।
लेखक भारतीय सेना में पूर्व कर्नल हैं।
