टकसाल अगस्त के बाद से कम से कम आधा दर्जन ऐसे प्रस्थान के बारे में जानते हैं, सभी टीम हेड्स या उससे ऊपर के रैंक में हैं।
इनमें बिस्वारूप मुखर्जी शामिल हैं, जो वाणिज्यिक वाहन व्यवसाय इकाई के लिए मानव संसाधन के प्रमुख थे; अनुराग मेहरोत्रा, अंतर्राष्ट्रीय व्यापार और रणनीति के लिए उपाध्यक्ष; विनय पंत, मुख्य विपणन अधिकारी -जनक वाहन; विनय पाठक, उत्पाद योजना और कार्यक्रम प्रबंधन के प्रमुख -वाणिज्यिक वाहन; संपदा इनामदार, प्रशिक्षण और विकास के प्रमुख; और देवेंद्र कटियार, मुख्य सुरक्षा अधिकारी।
आशीष टंडन, वरिष्ठ महाप्रबंधक (छोटे वाणिज्यिक वाहन), इस अवधि के दौरान भी छोड़ देते हैं।
इनमें से दो अधिकारी टाटा मोटर्स के प्रतिद्वंद्वियों में शामिल हो गए हैं। मेहरोत्रा अब जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया के प्रमुख के रूप में इसके प्रबंध निदेशक हैं और टंडन यूलर मोटर्स में ग्लोबल हेड -कस्टोमर उत्कृष्टता है। मुखर्जी तब से अकर सॉल्यूशंस में उपराष्ट्रपति -लोगों और परिवर्तन के रूप में शामिल हुए हैं।
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टाटा मोटर्स, जिन्होंने मार्च 2024 में व्यापार विभाजन की घोषणा की, एक प्रतिभा मानचित्रण अभ्यास से गुजर रहा है जो शीर्ष अधिकारियों को सामान्य व्यवसाय संचालन से निपटने और उन्हें किसी भी कंपनी में आवंटित करेगा। इसने कार्यकारी खोज फर्म एगॉन ज़ेन्डर और सलाहकार बोस्टन कंसल्टिंग ग्रुप और मैकिन्से को टैलेंट-मैपिंग के लिए नियुक्त किया है और स्प्लिट के बारीक विवरणों को बाहर निकाल दिया है।
इस अभ्यास ने कुछ वरिष्ठ अधिकारियों को अपने नए पदों से नाखुश छोड़ दिया, जो कि कुछ निकासों का कारण हो सकता है, टाटा मोटर्स के साथ काम करने वाले एक सलाहकार ने नाम न छापने की शर्त पर कहा।
“विभाजन की घोषणा के बाद, यदि आप दोनों व्यवसायों के लिए एक वरिष्ठ पद संभाल रहे थे, तो अब आप दोनों के लिए पकड़ लेंगे। टीम का आकार और पोर्टफोलियो कम हो जाएगा। इसलिए, कुछ निकास, “इस कार्यकारी ने कहा।
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टाटा मोटर्स के प्रवक्ता ने विभाजन से पहले पदनाम और भूमिका परिवर्तनों का बचाव किया।
“संक्रमण टाटा मोटर्स जैसे एक बड़े संगठन के प्राकृतिक विकास का हिस्सा है जो एक गतिशील कारोबारी माहौल में बढ़ने और अनुकूलन करने का प्रयास करता है। टाटा मोटर्स एक प्रदर्शन-उन्मुख, परिणाम-संचालित संस्कृति का अनुसरण करता है, “प्रवक्ता ने एक ईमेल में कहा।
जबकि टाटा मोटर्स में हाल के कुछ निकास व्यक्तिगत कैरियर विकल्पों द्वारा संचालित किए गए थे, कंपनी ने “व्यक्ति और कंपनी दोनों के सर्वोत्तम हितों में कुछ के साथ सम्मानपूर्वक भागों को भी भाग लिया है,” प्रवक्ता ने कहा, प्रस्थान कंपनी को प्रस्तुत करते हैं। विविध अनुभवों और दृष्टिकोणों के साथ ताजा प्रतिभा में लाने का अवसर।
Egon Zehnder और McKinsey ने मिंट के प्रश्नों का जवाब नहीं दिया। बोस्टन कंसल्टिंग ग्रुप ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
टाटा मोटर्स के शेयर 1.33% अधिक बंद हो गए ₹गुरुवार को बीएसई पर 689.9 एपीस। 4 मार्च 2024 को पहली बार घोषित किए जाने के बाद से स्टॉक 30% से अधिक खो गया है।
नक्काशी
डेमेगर के लिए नियत तारीख 1 जुलाई 2025 है। कई साझा व्यावसायिक कार्यों के लिए, टीमों को पहले से ही डेमेरगर की तर्ज पर पुनर्गठित किया गया है और टीम के सदस्यों ने पहले ही दो व्यवसायों में से एक पर ध्यान केंद्रित करना शुरू कर दिया है, दो कर्मचारियों ने कहा कि, दो कर्मचारियों को पता है, गिरावट, गिरावट में गिरावट पहचाना जाना है।
हालांकि, कुछ साझा कार्यों के लिए, कर्मचारी दोनों इकाइयों के लिए काम करना जारी रखते हैं, आगे के निर्देशों का इंतजार कर रहे हैं कि वे किस कंपनी का हिस्सा होंगे। 1 जुलाई की समय सीमा से पहले फैसलों को अंतिम रूप देने की उम्मीद है।
टाटा मोटर्स ने 2021 की शुरुआत में अपने सीवी और पीवी डिवीजनों के लिए अलग -अलग मुख्य कार्यकारी अधिकारियों को नियुक्त किया था और फिर 2022 में अपनी पीवी यूनिट को एक सहायक कंपनी में उकेरा था। चल रहे डेमेगर इस पुनर्गठन की एक तार्किक प्रगति थी, कंपनी ने पिछले मार्च में कहा था कि यह पहली बार जब यह पहली बार था। अपनी योजनाओं की घोषणा की।
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इस अभ्यास के हिस्से के रूप में, सीवी व्यवसाय को एक अलग कंपनी में बदल दिया जाएगा। पीवी व्यवसाय, जो वर्तमान में एक सहायक कंपनी में रखा गया है, को मूल कंपनी टाटा मोटर्स में वापस मिल जाएगा।
पीवी व्यवसाय कंपनी के इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) इकाई के साथ -साथ अपनी ब्रिटिश लक्जरी कार यूनिट जगुआर लैंड रोवर (जेएलआर) को भी घर देगा।
तब व्यवसायों का नाम बदल दिया जाएगा – सीवी व्यवसाय को टाटा मोटर्स लिमिटेड कहा जाएगा, जबकि पीवी, ईवी और जेएलआर व्यवसाय एक साथ टाटा मोटर्स पैसेंजर वाहन लिमिटेड के अधीन होंगे।
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