मैं सामान्य ईवी प्रचार से बहुत अधिक प्रभावित नहीं होऊंगा…खासकर बैटरी जीवन के संबंध में। मेरे पास लिथियम आयन और LiFePo बैटरी के कॉम्बो द्वारा संचालित एक इलेक्ट्रिक बाइक है। जबकि मुझे अतिरिक्त “बूस्ट” और अधिक स्वतंत्रता पसंद है, यह मेरे बूढ़े पैरों को लंबी दूरी की सवारी करने के लिए देता है, मैं आपको आश्वस्त कर सकता हूं कि बैटरी का प्रदर्शन धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से समय के साथ खराब हो जाता है और नहीं। आरोपों का. ऐसा कोई रास्ता नहीं है कि आपको 5 साल या केवल 50% बैटरी “जीवन” के बाद भी उस वाहन से प्रति चार्ज 330 किमी की “गारंटी” मिलेगी (जब तक कि आप हमेशा एक कंजूस की तरह, गति सीमा के तहत, समतल जमीन पर गाड़ी नहीं चलाते) , एकदम सही परिवेशीय वायु तापमान पर – तब आप बस इसे निचोड़ सकते हैं!)
ऐसे बहुत से लोग हैं जो एक यूनिट, फ्लैट या घर में रहते हैं जहां उनके पास रात भर ईवी को फिर से चार्ज करने के लिए कोई सुरक्षित ऑफ-रोड क्षेत्र नहीं है? वे कैसे सामना करेंगे? क्या आप उस बर्बरता की कल्पना कर सकते हैं जो स्ट्रीट ईवी चार्जिंग पॉइंट्स पर होगी?
हो सकता है कि सभी वर्तमान ईंधन सेवा स्टेशनों को बैटरी त्वरित परिवर्तन सेवाओं को शामिल करने के लिए परिवर्तित किया जाए (जहां आप खींचते हैं और एक योग्य ईवी मैकेनिक को आपकी आधी चार्ज या लगभग खाली बैटरी को पहले से पूरी तरह से चार्ज की गई बैटरी से बदलने में लगभग 10 मिनट का समय लगता है)। इस दुविधा का सबसे अच्छा समाधान – लेकिन इसके लिए बुनियादी ढांचे की लागत की कल्पना करें, निकट भविष्य में नहीं…
यहां ईवी – इस उदाहरण में लीफ – के पेशेवरों और विपक्षों पर विचार करने के संबंध में ओज़ से काफी आगे के देश में एक लेख से कुछ बुद्धिमान सलाह दी गई है –
http://webcache.googleusercontent.c…good+for+hilly+areas&cd=6&hl=en&ct=clnk&gl=au
क्या हमारी सड़कों पर ऑल-इलेक्ट्रिक वी का “सपना” एक दिन हकीकत में बदल जाएगा? मुझे इस पर गंभीरता से संदेह है। बैटरी प्रौद्योगिकी/मूल्य निर्धारण में एक बड़ी छलांग की यहां आवश्यकता है। हालाँकि सपने देखना अच्छा है, अजीब दुःस्वप्न हमेशा किसी को वास्तविकता में झकझोर सकता है… 
चिज़,
ए जे
