नई दिल्ली: एयर इंडिया के पास अपने बड़े चौड़े शरीर वाले A350-1000 विमानों में प्रथम श्रेणी की सीटें होंगी, एयरलाइन को अपने नेटवर्क में ऐसे अवसर दिख रहे हैं जहां ये सीटें अच्छी तरह से काम करेंगी क्योंकि एयरलाइन वैश्विक आसमान में एक बड़ा हिस्सा हासिल करने के प्रयासों में लगी हुई है।
एयर इंडिया के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी निपुण अग्रवाल ने कहा कि प्रथम श्रेणी एक ऐसी चीज है जिसमें अधिकांश शीर्ष एयरलाइनों के पास अभी भी कुछ बड़े और प्रमुख मार्गों पर जगह है।
“यह ऐसा उत्पाद नहीं है जो ख़त्म हो रहा है। कई शीर्ष एयरलाइंस अपनी अगली पीढ़ी के प्रथम श्रेणी उत्पाद बना रही हैं। ऐसा करने वाले हम अकेले नहीं हैं। हमें लगता है कि हमारे नेटवर्क में कुछ अवसर हैं जहां वह उत्पाद काम करेगा अच्छा,” उन्होंने इस सप्ताह की शुरुआत में एक मीडिया ब्रीफिंग में कहा।
एयर इंडिया के बेड़े का आकार अब 202 विमानों का है, जिनमें 67 चौड़ी बॉडी वाले विमान शामिल हैं। इनमें 27 B777 और 40 B787 हैं।
67 वाइड बॉडी विमानों में से, सभी पुराने बी777 और कुछ पट्टे पर लिए गए बी777 में प्रथम श्रेणी की सीटें हैं।
“सर्वश्रेष्ठ एयरलाइनों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए आपके पास प्रथम श्रेणी होनी चाहिए, यह एक महत्वाकांक्षी उत्पाद है, यह परिभाषित करता है कि आप एयरलाइन कैसे चलाते हैं और बनाते हैं… हम इसे A350-1000 विमानों पर लगा रहे हैं… उनमें से कुछ के पास होगा उत्पाद।
अग्रवाल ने कहा, ”उत्पाद विकसित करने में समय लगता है।”
बड़े चौड़े बॉडी वाले विमान – A350-1000s और B777Xs – में 325-400 सीटें होंगी। इन विमानों को आने वाले वर्षों में शामिल किए जाने की योजना है और अगले दो वर्षों में A350-1000 का अनुमान है।
“उस उत्पाद (प्रथम श्रेणी) का होना महत्वपूर्ण है क्योंकि यह एयरलाइन को ऊपर खींचता है… यह ज्यादातर मेगा शहर होंगे; लंदन, न्यूयॉर्क अच्छे प्रथम श्रेणी बाजार हैं। भले ही आपके पास निजी जेट हो, आप उड़ान नहीं भर सकते यदि आपके पास प्रथम श्रेणी का उत्पाद है तो आप सीधे उड़ान भर सकते हैं और तेजी से पहुंच सकते हैं।”
एयर इंडिया के पास तीन अन्य वाइड बॉडी विमान भी हैं। मध्यम चौड़े बॉडी वाले विमान – A350-900 और B787-9 – जिनमें 300-325 सीटें हैं – और छोटे चौड़े बॉडी वाले विमान – B787-8 में 250-300 सीटें हैं।
बोइंग 787 से शुरू होने वाले चौड़े बॉडी वाले विमानों का रेट्रोफिट इस साल शुरू होगा, जबकि 27 पुराने एयरबस 320 नियो का रेट्रोफिट 2025 के मध्य तक पूरा होने की उम्मीद है।
एयर इंडिया लगभग 63 मिलियन यात्रियों को सेवा प्रदान करती है और उनमें से अधिकांश घरेलू या छोटी दूरी की अंतरराष्ट्रीय उड़ान भरते हैं। ये उड़ानें नैरो बॉडी एयरक्राफ्ट से संचालित की जाती हैं।
लगभग संपूर्ण संकीर्ण निकाय, जो लगभग 80 प्रतिशत ग्राहकों को सेवा प्रदान कर रहे हैं, एक नया रेट्रोफिटेड और आधुनिक उत्पाद देखेंगे। अग्रवाल ने कहा, इस साल की दूसरी छमाही तक उन्हें अच्छे उत्पाद देखने को मिलेंगे। लीगेसी बोइंग 777 विमान
कुछ पुराने बोइंग 777 विमानों के साथ देरी, रद्दीकरण और तकनीकी समस्याओं के कई मामले सामने आए हैं, जिनका उपयोग ज्यादातर कनाडा और अमेरिका जैसी जगहों के लिए लंबी दूरी की उड़ानें संचालित करने के लिए किया जाता है।
यह स्वीकार करते हुए कि पुराने बोइंग 777 विमानों ने अपेक्षा के अनुरूप प्रदर्शन नहीं किया है, अग्रवाल ने कहा कि एयरलाइन ने पहले की तुलना में अधिक बफर रखा है।
एयर इंडिया के पास 27 बोइंग 777 विमान हैं, जिनमें 16 पुराने विमान भी शामिल हैं।
“हम हर महीने निगरानी कर रहे हैं और जब भी हम विमान के प्रदर्शन के बारे में आश्वस्त होंगे, हम उनका अधिक उपयोग करेंगे। जब तक हमें यह विश्वास है, हम तैनाती में कुछ बफर रख रहे हैं ताकि अगर विमान नीचे जाए, तो हमारे पास हमारे पास विकल्प उपलब्ध हैं जिनके साथ हम अभी भी उड़ान को बनाए रख सकते हैं,” उन्होंने कहा।
क्या पुराने बोइंग 777 की तैनाती में कटौती का मतलब कम लंबी दूरी की उड़ानें भी हो सकता है, अग्रवाल ने कहा, “हमारे पास जो कुछ भी है हम उसे बनाए रखेंगे। हम उसमें कटौती नहीं कर रहे हैं।”
उन्होंने यह भी उल्लेख किया कि क्या एयरलाइन अधिक उड़ानें जोड़ेगी, “यह इस बात पर निर्भर करेगा कि क्या हम मौजूदा बेड़े से अधिक प्रदर्शन प्राप्त कर सकते हैं या क्या हमें अधिक विमान मिलेंगे”।
पुराने बोइंग 777 विमान का पुनर्निर्माण अगले साल की शुरुआत में शुरू होगा। वाइड बॉडी प्लेन
इस सवाल के जवाब में कि क्या एयर इंडिया विमानों की ड्राई लीजिंग या वेट लीजिंग पर विचार कर रही है, अग्रवाल ने कहा कि एयरलाइन क्षमता की तलाश कर रही है और कहा कि बाजार में वाइड बॉडी विमान प्राप्त करना बेहद चुनौतीपूर्ण है।
उन्होंने कहा, “जब भी हम बाजार से इतनी व्यापक बॉडी क्षमता लेते हैं, तो यह एक पुराने उत्पाद के साथ आता है… इसकी अपनी चुनौतियां हैं और उन विमानों को सुसंगत बनाना और उन विमानों को अपने बेड़े में एकीकृत करना, नेटवर्क की अपनी चुनौतियां हैं।”
उन्होंने ऑर्डर किए गए विमान मिलने की उम्मीद जताई और कहा, “…हम कभी भी अच्छे विमान को ना नहीं कहते।”
अग्रवाल के मुताबिक, एयरलाइन अब वेट लीजिंग विमानों पर विचार नहीं कर रही है।
उन्होंने कहा, “हमें इसी साल व्यापक निकाय मिलना शुरू हो जाएंगे और फिर अगले साल से और भी।”
हालाँकि, उन्होंने यह कहते हुए कोई पुख्ता संख्या नहीं बताई, “मुझे लगता है कि ओईएम (मूल उपकरण निर्माता) अभी भी नहीं जानते हैं कि वे क्या वितरित कर पाएंगे”।
वर्तमान में, एयर इंडिया के पास 67 वाइड बॉडी विमान हैं – 27 बोइंग 777, 34 बोइंग 787 और छह ए350।
वफादारी कार्यक्रम और कॉर्पोरेट यात्रा
अग्रवाल ने कहा कि पूरे कॉर्पोरेट उत्पाद और मूल्य निर्धारण को नया रूप दिया गया है। साथ ही, एयरलाइन कॉरपोरेट्स के साथ इस बात पर भी चर्चा कर रही है कि वह उनकी जरूरतों को समग्र रूप से कैसे पूरा कर सकती है, “विस्तारा के विलय के साथ, मेट्रो-टू-मेट्रो रूट पर हमने जो रिंग फेंसिंग की है और अनुभव के कारण यह संख्या और बेहतर हो रही है।” क्या अब विलय से पहले की स्थिति से कहीं बेहतर है,” उन्होंने कहा।
मेट्रो रूट पर कॉरपोरेट ट्रैफिक करीब 25 फीसदी है.
अग्रवाल ने कहा कि जल्द ही एक साझा समूह वफादारी कार्यक्रम होगा जिसमें एयर इंडिया एक्सप्रेस के ग्राहक शामिल होंगे और मजबूत साझेदारी बनाने पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा।
वर्तमान में, वफादारी कार्यक्रम ‘महाराजा क्लब’ के 10.3 मिलियन से अधिक सदस्य हैं।
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