एक दृश्य में लंदन के गैटविक हवाई अड्डे के लिए बाध्य एक एयर इंडिया के विमान के मलबे को दिखाया गया है, जो 12 जून, 2025 को भारत के अहमदाबाद के एक हवाई अड्डे से टेक-ऑफ के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया था।
अदनान अबिदी | रॉयटर्स
एक एयर इंडिया का विमान जो लंदन के लिए बाध्य था और 242 लोगों को ले जाने के बाद गुरुवार को पश्चिमी भारत में टेकऑफ़ के बाद सेकंड दुर्घटनाग्रस्त हो गया, लेकिन सभी को मार दिया बोइंग 787 ड्रीमलाइनर।
इसने बोइंग 787 ड्रीमलाइनर की पहली दुर्घटना को चिह्नित किया और वर्षों में सबसे घातक विमान दुर्घटना थी।
यहाँ क्या पता है:
यह किस तरह का विमान था?
विमान एक बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर था। यह एक लोकप्रिय ट्विन-आइज़ल जेट है जिसका उपयोग लंबे मार्गों के लिए किया जाता है।
इस विमान की पहली उड़ान दिसंबर 2013 में थी और एविएशन-डेटा फर्म सिरियम के अनुसार, इसे जनवरी 2014 में एयर इंडिया को सौंप दिया गया था।
एयर इंडिया ने गुरुवार को इस विमान सहित गुरुवार को सेवा में 34 की सेवा की, और इसमें कम से कम 20 और ऑर्डर करने की योजना थी, सिरियम ने कहा। एयरलाइन बोइंग और प्रतिद्वंद्वी एयरबस दोनों से आधुनिक जेट के साथ अपने बेड़े का निर्माण कर रही है, और अधिक शानदार केबिन स्थापित कर रही है।
दुनिया भर में 1,100 से अधिक ड्रीमलाइनर उड़ रहे हैं।
इस उड़ान पर क्या हुआ?
फ्लाइट-ट्रैकर Flightradar24 के अनुसार, प्रारंभिक आंकड़ों से पता चलता है।
विमान 625 फीट की अधिकतम ऊंचाई पर पहुंच गया, हालांकि हवाई अड्डे की ऊंचाई लगभग 200 फीट है, फ्लैटरडार ने कहा।
यह स्पष्ट नहीं है कि एक आवासीय क्षेत्र में आग के गोले में दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले विमान इतनी जल्दी ऊंचाई क्यों खो गया। जमीन पर अन्य घातक स्थानीय मीडिया को सूचित किया गया है।
वायु दुर्घटनाएं विभिन्न प्रकार के कारकों के कारण हो सकती हैं, यांत्रिक मुद्दों से लेकर वन्यजीवों तक पायलट त्रुटि तक, और अक्सर एक से अधिक समस्याओं को शामिल करती हैं।
जांचकर्ता क्या देखेंगे?
उत्तरदाता तथाकथित ब्लैक बॉक्स के लिए मलबे का कंघी करेंगे: कॉकपिट और फ्लाइट-डेटा रिकॉर्डर। वे क्रैश जांचकर्ताओं को उड़ान पर क्या हो रहा था, इस बारे में सुराग देंगे।
क्रैश जांचकर्ता एयरलाइन के रखरखाव के रिकॉर्ड से लेकर पायलट के युद्धाभ्यास, विमान की स्थिति के साथ -साथ पंखों पर स्लैट्स और फ्लैप्स, पायलटों के प्रशिक्षण और हाल के आराम, और गर्म दिन पर मौसम की स्थिति तक सब कुछ देखेंगे, जब तापमान 100 डिग्री फ़रेनहाइट के पास था।
वे घटना से वीडियो की भी जांच करेंगे, जिसमें अहमदाबाद से उतारने वाले विमान के फुटेज भी शामिल हैं।
अंतर्राष्ट्रीय प्रोटोकॉल के तहत, वह देश जहां घटना हुई, वह जांच का नेतृत्व करेगी, जबकि विमान के निर्माता, बोइंग और विमान के इंजन निर्माता, भू -विमानसाथ ही अमेरिकी संघीय दुर्घटना जांचकर्ता भाग लेंगे।
पहले ड्रीमलाइनर के बारे में विनिर्माण और गुणवत्ता की चिंताएं हैं। क्या वे संबंधित हैं?
यह तुरंत स्पष्ट नहीं है, और दुर्घटना के कारणों पर एक अंतिम रिपोर्ट अगले साल तक उपलब्ध नहीं हो सकती है, लेकिन कुछ विशेषज्ञों ने एक विनिर्माण मुद्दे को ब्रश किया, क्योंकि विमान एक दशक से अधिक समय से उड़ान भर रहा है।
यूएस नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड और फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन के साथ एक सेवानिवृत्त वायु सुरक्षा अन्वेषक जेफ गुज़ेट्टी ने कहा, “मुझे नहीं लगता कि यह एक विनिर्माण या उत्पादन मुद्दा है।”
उन्होंने कहा कि यह बताना बहुत जल्दी है कि समस्या – या समस्याएं – क्या है, क्योंकि वायु दुर्घटनाओं में अक्सर कई विफलताएं शामिल होती हैं।
“ऐसा प्रतीत होता है कि हवाई जहाज रनवे से कोई समस्या नहीं है, लेकिन किसी कारण से चढ़ने में असमर्थ था,” उन्होंने कहा।
विशेषज्ञों ने कहा कि बोइंग को ड्रीमलाइनर के साथ पहले समस्या थी, लेकिन एक तत्काल कनेक्शन स्पष्ट नहीं था, विशेषज्ञों ने कहा।
पिछले साल एक व्हिसलब्लोअर ने आरोप लगाया कि बोइंग ने लिया 787 पर शॉर्टकट अड़चनों को कम करने के लिए और प्रमुख हवाई जहाज के जोड़ों पर “अत्यधिक तनाव” बनाया। बोइंग ने आरोपों से इनकार किया।
विमान की डिलीवरी भी लगभग एक वर्ष तक 20122 के मध्य तक थी, क्योंकि यह दोषों के निर्माण के कारण फ्यूज़ल के कुछ हिस्सों को अनुचित तरीके से फैलाया गया था।
ड्रीमलाइनर ने पहली बार 2011 में सेवा में प्रवेश करने के बाद, लिथियम बैटरी की आग की आशंका के कारण विमानों को निरीक्षण के लिए तैयार किया गया था।
बोइंग के लिए इसका क्या मतलब है?
बोइंग के सीईओ केली ऑर्टबर्ग, जिन्होंने पिछले अगस्त में बागडोर संभाली थी, निर्माता, एक शीर्ष अमेरिकी निर्यातक को स्थानांतरित करने के लिए काम कर रहे हैं, सुरक्षा और विनिर्माण संकटों की एक श्रृंखला के लिए स्पॉटलाइट से बाहर हैं।
कंपनी पहले से ही अपने सबसे अधिक बिकने वाले 737 मैक्स जेट्स के दो दुर्घटनाओं से फिर से चली गई थी, जब 2024 की शुरुआत में एक नए मैक्स 9 से एक डोर प्लग ने उड़ा दिया था।
बोइंग पर प्रभाव दुर्घटना जांच पर निर्भर करेगा। नए विमानों की मांग अभी भी मजबूत रही है, और एयरलाइंस अक्सर आदेश देना जारी रखती हैं क्योंकि प्रतीक्षा अवधि कई वर्षों तक बढ़ सकती है।
वोल्फ रिसर्च ने गुरुवार को एक नोट में कहा कि “हम वित्तीय प्रदर्शन पर अधिक सीधा प्रभाव नहीं देखते हैं, लेकिन कुछ ठोस स्पष्टता प्रदान करने तक यह निश्चित है।
वोल्फ ने लिखा, “हम इसके परिणामस्वरूप उत्पादन रैंप पर कोई प्रभाव नहीं देखते हैं और मांग पर किसी भी प्रभाव को बहुत कम (और स्थानीयकृत) होने की उम्मीद करेंगे।” “एक मामूली जोखिम किसी भी प्रतिक्रिया लूप के प्रमाणीकरण के लिए हो सकता है [yet-to-be-certified] 777x, लेकिन वहां किसी भी जोखिम को आकार देना बहुत जल्दी है। “
अपनी वेबसाइट के अनुसार, बोइंग के पास 900 अधिक ड्रीमलाइनर के लिए ऑर्डर हैं।
