होंडा मोटर कंपनी लिमिटेड ने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए 2030 तक अपनी वैश्विक बिक्री का 30% हिस्सा शामिल किया है, जिसमें इलेक्ट्रिक कारों को अपनाने में मंदी का हवाला दिया गया है, और अन्य ऑटो दिग्गजों जैसे कि जनरल मोटर्स और वोल्वो कारों को शामिल किया गया है, जो अपनी ईवी महत्वाकांक्षाओं को वापस ले गए हैं।
मंगलवार को, जापानी कार निर्माता ने कहा कि यह हाइब्रिड कारों पर ध्यान केंद्रित करेगा, और 2027 और 2031 के बीच 13 मॉडल लॉन्च करेगा क्योंकि आसान पर्यावरणीय नियमों और वैश्विक व्यापार अनिश्चितताओं ने विकसित देशों में इलेक्ट्रिक कारों को अपनाने को धीमा कर दिया है।
होंडा के अध्यक्ष और वैश्विक सीईओ तोशीहिरो माइब ने एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में कहा, “होंडा अपनी ईवी रणनीति और रोडमैप को आश्वस्त कर रहा है, जिसमें ईवी उत्पाद लाइनअप की योजना और प्रासंगिक निवेशों की योजना शामिल है।” Mibe ने कहा कि बाजार को पढ़ना मुश्किल है, लेकिन कंपनी ईवीएस को 2030 तक अपनी बिक्री का लगभग पांचवां हिस्सा देखती है।
इसके अलावा, कंपनी 2018 में लॉन्च किए गए मॉडल की तुलना में अपने अगली पीढ़ी के हाइब्रिड प्लेटफार्मों के लिए लागत में 50% से अधिक की लागत में कटौती करेगी, और 2023 में लॉन्च किए गए मॉडल की तुलना में 30% तक।
“होंडा स्थिति में कोई बदलाव नहीं है कि ईवीएस यात्री वाहनों की कार्बन तटस्थता प्राप्त करने के लिए इष्टतम समाधान है,” मिब ने कहा।
2024 में इसका विश्वव्यापी उत्पादन 3,733,602 कारों पर था, 2023 से 11% की गिरावट। भारत से इसका निर्यात वित्त वर्ष 25 में 60% से 60,229 इकाइयों में वृद्धि हुई।
होंडा ने दिसंबर 2024 में घोषणा की थी कि वह वित्त वर्ष 27 में भारतीय बाजार में तीन कारों को लॉन्च करेगी। जबकि Mibe ने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए योजना के बारे में बात की थी, प्रबंधन ने यह निर्दिष्ट नहीं किया कि नई रणनीति भारत में अपने संचालन को कैसे प्रभावित करेगी।
वर्तमान में, यह देश में तीन मॉडल प्रदान करता है-अमेज़ कॉम्पैक्ट सेडान, सिटी मिड-साइज़ सेडान और मिड-साइज़ एसयूवी को ऊंचा करें। इसने 2030 तक भारतीय बाजार में 5 एसयूवी रखने की योजना बनाई। वर्तमान में, यह देश में होंडा सिटी का एक हाइब्रिड सेडान मॉडल है।
वैश्विक ईवी मंदी के बीच भारत का उदय
जबकि यूरोप और अमेरिका जैसे प्रमुख पश्चिमी बाजारों ने इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने में मंदी देखी है, भारतीय बाजार ने कम आधार के कारण अच्छी तरह से आयोजित किया है। 2024 में देश में इलेक्ट्रिक कार की बिक्री में 20% की वृद्धि हुई। हालांकि, इस तरह की कारों की पैठ 2.5%कम है, विस्तार के लिए गुंजाइश प्रस्तुत करती है।
कई वैश्विक ऑटो दिग्गजों ने पिछले एक साल में इलेक्ट्रिक वाहन सेगमेंट में निवेश में देरी या कटौती की है। जनरल मोटर्स, वोल्वो कार और एस्टन मार्टिन उन लोगों में से हैं जिन्होंने ईवीएस के लिए अपनी महत्वाकांक्षाओं को वापस ले लिया है।
इससे पहले, टाटा मोटर्स ने अमेरिका और यूरोपीय बाजार में धीमी ईवी गोद लेने का भी हवाला दिया था और सुझाव दिया था कि यह मार्च में एक विश्लेषक बैठक के दौरान जेएलआर के लिए अपने आंतरिक दहन इंजन मॉडल के जीवन का विस्तार करने पर विचार कर सकता है।
कार निर्माता इस विश्वास से तेजी से बढ़ रहे हैं कि ईंधन कारों को साफ करने के लिए संक्रमण को केवल शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के बजाय कई पावरट्रेन समाधानों के माध्यम से होना होगा।
बीएमडब्ल्यू ग्रुप इंडिया के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी विक्रम पवाह ने अप्रैल में एक साक्षात्कार में कहा, “कई खिलाड़ियों ने एक छोटी अवधि में ईवीएस में संक्रमण के संबंध में कुछ अवास्तविक अपेक्षाएं निर्धारित की थीं, यही वजह है कि गोद लेने की गति के बारे में कुछ निराशा है।”
हुंडई मोटर ने पिछले सप्ताह घोषणा की कि वह भारत में एक हाइब्रिड मॉडल भी पेश करेगा।
हुंडई मोटर इंडिया के मुख्य परिचालन अधिकारी तरुण गर्ग ने एक मीडिया ब्रीफिंग में कहा, “हमें लगता है कि भारत में, सभी प्रकार की तकनीकों में एक स्थान है। एक समाधान काम नहीं कर सकता है और हमें कार्बन तटस्थता लक्ष्य तक पहुंचने के लिए सभी प्रकार की तकनीकों का लाभ उठाने की आवश्यकता है।”
विश्लेषकों को यह भी उम्मीद है कि वैश्विक स्तर पर एक आक्रामक, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन विस्तार से दूर होने के लिए मूल उपकरण निर्माताओं (OEMs) का ध्यान केंद्रित किया जाएगा।
एलारा कैपिटल के विश्लेषकों ने 18 मार्च के नोट में कहा, “यूएस में ईवी के लिए कम सब्सिडी की उम्मीदों के साथ और यूरोपीय संघ में कार्बन डाइऑक्साइड (C02) उत्सर्जन नियमों को पूरा करने के विस्तार के साथ, अधिकांश ओईएम को उनके आईसीई उत्पाद पाइपलाइन पर फिर से तैयार किया जाता है, लेकिन फिर भी बीईवी पैठ में वृद्धि की उम्मीद है।”
