सिविल एविएशन के महानिदेशालय (DGCA) ने चार प्रमुख भारतीय हवाई अड्डों – दिल्ली, हैदराबाद, चेन्नई और बेंगलुरु – 29 मई और 2 जून 2025 के बीच तुर्की एयरलाइंस के यात्री और कार्गो उड़ानों के आश्चर्य सुरक्षा निरीक्षण और रैंप (सोफा/रैंप) के निरीक्षण किए।
DGCA ने कहा कि अंतर्राष्ट्रीय सुरक्षा मानकों और DGCA नियमों के अनुपालन का आकलन करने के लिए अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन (ICAO) पर सम्मेलन के अनुच्छेद 16 के तहत निरीक्षण किए गए थे।
निरीक्षणों के बाद, DGCA ने तुर्की एयरलाइंस को ICAO मानकों के पूर्ण पालन सुनिश्चित करने और प्रथाओं के साथ -साथ भारतीय नागरिक उड्डयन नियमों की सिफारिश करने के लिए निर्देशित किया है।
नियामक ने चेतावनी दी कि चल रहे अनुपालन को सत्यापित करने के लिए अनुवर्ती निरीक्षण किए जाएंगे और एयरलाइन से आग्रह किया कि वे पहचान की गई कमियों को तुरंत संबोधित करें।
तुर्की एयरलाइंस के DGCA निरीक्षण से प्रमुख निष्कर्ष
मार्शल योग्यता: बेंगलुरु हवाई अड्डे पर, ग्राउंड ऑपरेशंस के लिए जिम्मेदार मार्शल में उचित प्राधिकरण का अभाव था और एप्रन पर सुरक्षित विमान मार्गदर्शन के बारे में चिंताओं को बढ़ाते हुए, मार्शलिंग कार्यों के लिए एक वैध योग्यता कार्ड नहीं था।
विमान का रखरखाव: एक विमान के आगमन के दौरान, एक लाइसेंस प्राप्त विमान रखरखाव इंजीनियर (एएमई) अनुपस्थित था, और एक तकनीशियन ने इसके बजाय आवश्यक आगमन प्रक्रियाओं का प्रदर्शन किया। M/S Airworks तुर्की एयरलाइंस के लिए अधिकृत इंजीनियरिंग सेवा प्रदाता है।
खतरनाक माल हैंडलिंग: कार्गो में खतरनाक सामान शामिल थे, जिनमें भारतीय क्षेत्र में, या उसके ऊपर, या विस्फोटकों की गाड़ी के लिए स्पष्ट DGCA अनुमति की आवश्यकता थी। हालांकि, आवश्यक अनुमति प्रलेखन न तो खतरनाक माल घोषणा में संलग्न किया गया था और न ही उल्लेख किया गया था।
ग्राउंड हैंडलिंग समझौते और उपकरण जवाबदेही: कोई औपचारिक सेवा स्तर समझौता (SLA) हैदराबाद और बेंगलुरु में तुर्की एयरलाइंस और इसके ग्राउंड हैंडलिंग एजेंट (GHA) के बीच मौजूद नहीं था। ग्राउंड सपोर्ट उपकरण जैसे कि सीढ़ी, कदम सीढ़ी, ट्रॉलियों और ग्राउंड पावर यूनिट्स (GPU) में उचित जवाबदेही और निगरानी का अभाव था। ग्लोब ग्राउंड इंडिया पिछले प्रदाता, Elebi से एक औपचारिक हैंडओवर के बिना जमीनी सेवाएं प्रदान कर रहा था।
DGCA ने तुर्की एयरलाइंस को निर्देश दिया है कि वे उच्चतम सुरक्षा मानकों को बनाए रखने के लिए इन मुद्दों को तुरंत ठीक करें। अनुपालन करने में विफलता के परिणामस्वरूप नियामक कार्रवाई हो सकती है, जिसमें संचालन पर प्रतिबंध भी शामिल है।
