मुंबई, 27 जून (पीटीआई) शहर से एक बैंकॉक-बाउंड एयर इंडिया की उड़ान को 25 जून को पांच घंटे से अधिक समय तक वापस आयोजित किया गया था, जब कुछ घास को विमान के एक पंखों में से एक में फंस गया था, एयरलाइन ने कहा है।
एयर इंडिया ने एक बयान में कहा, इसमें तुरंत भाग लिया गया और विमान को बाद में ऑपरेशन के लिए मंजूरी दे दी गई।
टाटा ग्रुप-रन एयरलाइन ने अन्य प्रमुख विवरणों को साझा नहीं किया जैसे कि बोर्ड पर यात्रियों और चालक दल की संख्या, विमान के प्रकार, प्रस्थान का निर्धारित समय और यात्रियों को मुंबई हवाई अड्डे पर कितने समय तक फंसे रहे।
हालांकि, फ्लाइट ट्रैकिंग वेबसाइट Flightradar24.com के अनुसार, एक एयरबस A320Neo विमान द्वारा संचालित उड़ान AI 2354, मुंबई से सुबह 7.45 बजे प्रस्थान करने वाला था। हालांकि, यह पांच घंटे से अधिक की देरी के बाद रवाना हो गया – लगभग 1 बजे।
एयर इंडिया ने शुक्रवार को एक बयान में कहा, “AI2354 25 जून 2025 को मुंबई से बैंकॉक तक संचालित करने के लिए निर्धारित किया गया था, क्योंकि कुछ घास को ऑपरेटिंग विमान के बाएं विंग से नीचे फंस गया था।”
यह तुरंत भाग लिया गया था, और विमान को बाद में ऑपरेशन के लिए मंजूरी दे दी गई थी, एयरलाइन ने कहा, यह कहते हुए कि घास का स्रोत (विंग के नीचे हो रही) की पहचान नहीं की जा सकती थी।
यह भी कहा गया कि उड़ान चालक दल नियामक उड़ान ड्यूटी समय सीमाओं के तहत आया, उड़ान तुरंत प्रस्थान नहीं कर सकी।
एयर इंडिया ने बयान में कहा कि मुंबई हवाई अड्डे पर विमान को संभालने वाले सेवा प्रदाता को इस मामले की जांच करने का निर्देश दिया गया है, जिसे सुरक्षा नियामक, सिविल एविएशन के महानिदेशालय (डीजीसीए) के महानिदेशक को विधिवत सूचित किया गया है।
एयरलाइन ने कहा कि यात्रियों को विघटित कर दिया गया और जलपान परोसा गया, और उड़ान के चालक दल के एक नए सेट के रूप में उड़ान भर गई।
डीजीसीए द्वारा एयरलाइंस, हवाई अड्डों, विमान रखरखाव कार्यों से संबंधित कई उल्लंघनों और कई मामलों में बार -बार दोषों का पता लगाने के कुछ दिनों बाद यह घटना हुई, प्रमुख हवाई अड्डों पर इसकी निगरानी के दौरान, अहमदाबाद में 12 जून एयर इंडिया प्लेन दुर्घटना के बाद दो सप्ताह से भी कम समय में किया गया एक अभ्यास।
दोषों के संबंध में एयरलाइंस, हवाई अड्डों और अन्य संस्थाओं के नामों का खुलासा किए बिना, नियामक ने मंगलवार को कहा था कि निगरानी ने कई महत्वपूर्ण क्षेत्रों जैसे कि उड़ान संचालन, हवाई जहाज, रैंप सुरक्षा, हवाई यातायात नियंत्रण (एटीसी), संचार, नेविगेशन और निगरानी (सीएनएस) सिस्टम, और प्री-फ्लाइट मेडिकल ईवल्यूशन जैसे कई महत्वपूर्ण क्षेत्रों को कवर किया।
निगरानी पिछले सप्ताह की गई थी और डीजीसीए विमानन पारिस्थितिकी तंत्र के समग्र सुरक्षा निरीक्षण को मजबूत करने के लिए प्रयास कर रहा है।
