मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड का निर्यात मई में लगभग दोगुना हो गया, क्योंकि इसके माता -पिता सुजुकी मोटर कॉर्प के होम मार्केट की बिक्री देश के कार बाजार और वैश्विक व्यापार अनिश्चितताओं में मंदी के बीच बढ़ गई।
भारत का सबसे बड़ा कार विक्रेता चालू वित्त वर्ष में 400,000 यात्री वाहन निर्यात को लक्षित कर रहा है क्योंकि यह घरेलू बाजार में मंदी की भरपाई करना चाहता है। FY25 में, मारुति सुजुकी ने 332,585 यात्री वाहनों का निर्यात किया।
मई में मारुति की विदेशी बिक्री 80% बढ़ी, इसकी पांच महीनों में इसकी सबसे तेज गति 31,719 यात्री वाहनों हो गई, जबकि घरेलू बिक्री 5% गिरकर 148,858 इकाइयों पर गिर गई।
“जापानी बाजार में फ्रोनक्स और जिमी की बिक्री के कारण वृद्धिशील विकास का नेतृत्व किया गया था। जापान जल्दी से हमारा दूसरा सबसे बड़ा निर्यात गंतव्य बन गया है। हम अफ्रीका, लैटिन अमेरिका और दक्षिण पूर्व एशिया में मजबूत गति भी देख रहे हैं, जो हमारे मजबूत बाजार रहे हैं,” राहुल भारती, मरुति सुजुकी में कॉर्पोरेट मामलों के वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी, एक मीडिया ब्रीफिंग के दौरान सोमवार को कहा।
वैश्विक बाजार ड्राइव गति
उन्होंने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहनों का निर्यात, जो इस साल के अंत में शुरू होने वाले हैं, अंतरराष्ट्रीय बिक्री को और बढ़ावा देंगे। मारुति सुजुकी ने पहले कहा था कि यह वित्त वर्ष 26 में उत्पादन करने वाले 70,000 ईवी के बहुमत का निर्यात करेगा।
दुनिया भर में बिक्री में वृद्धि, जिसमें चिली, सऊदी अरब और मैक्सिको भी शामिल है, मारुति को अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के आयातित स्टील और एल्यूमीनियम पर दोहरे टैरिफ के खतरे के खतरे के बावजूद अपने वैश्विक पदचिह्न को बढ़ाने की अनुमति दे रहा है।
यात्री वाहन निर्यात में मारुति का उछाल उस समय आता है जब देश के कार निर्माता अंतरराष्ट्रीय बाजारों का तेजी से दोहन कर रहे हैं। FY25 में, भारत से यात्री वाहन का निर्यात 15% बढ़कर 770,364 इकाइयाँ हो गई।
घरेलू बाजार दबाव
निर्यात में वृद्धि ने मारुति को घरेलू बाजार में बिक्री में मंदी के कुछ प्रभाव को ऑफसेट करने में मदद की, जो मई में पाकिस्तान के साथ सीमा तनाव से प्रभावित था।
पाकिस्तान के साथ सीमा तनाव से प्रभावित राज्यों में मारुति की बिक्री के पांचवें से अधिक का हिसाब था और सबसे अधिक प्रभावित शहर इसकी बिक्री का लगभग 9% हिस्सा थे।
मारुति सुजुकी में बिक्री और विपणन के प्रमुख पार्थो बनर्जी ने कहा, “सीमावर्ती राज्यों में उपभोक्ताओं पर सीमा तनाव के प्रभाव के बावजूद, हमारी वृद्धि उद्योग के अनुरूप रही।”
प्रबंधन ने बढ़ते नियमों के कारण छोटी कारों की बढ़ती लागत पर प्रकाश डाला, जिससे वे फिर से उपभोक्ताओं के विशाल बहुमत के लिए अप्रभावी हो गए। इससे पहले 25 अप्रैल को, मारुति के अध्यक्ष आरसी भार्गव ने कहा था कि कार बाजार में वृद्धि तब तक नहीं होगी जब तक कि कारें फिर से सस्ती नहीं हो जाती।
“इस मौजूदा वर्ष में, छोटी कारों की बिक्री में लगभग 9% की गिरावट आई है। यदि कारों की बिक्री में इस तरह की गिरावट है, जो 88% लोगों द्वारा अर्जित की जा सकती है, तो हम विकास की उम्मीद कैसे कर सकते हैं?” भार्गव ने कमाई के बाद के ब्रीफिंग के दौरान कहा था।
इस बीच, बनर्जी ने ब्रीफिंग के दौरान एक आशावादी नोट को मारा, यह कहते हुए कि एक अच्छे मानसून की उम्मीद ग्रामीण विकास को बढ़ावा देगी, जिससे कारों की मांग पैदा होगी।
“हमने इन्वेंट्री को ढेर नहीं करने के लिए डीलरों को अपने प्रेषण को कैलिब्रेट किया है। हमारी इन्वेंट्री स्तर 35 दिनों में था,” बनर्जी ने कहा।
जबकि मारुति सुजुकी की घरेलू बिक्री संघर्ष कर रही थी, मई के दौरान महिंद्रा के थोक प्रेषण 21% साल-दर-साल बढ़कर 52,431 इकाइयों पर पहुंच गए। टाटा मोटर्स ने मई में 42,040 कारों को बेचा, 11%की गिरावट।
चालू वित्त वर्ष के लिए उद्योग के अनुमान के अनुसार, कार बाजार में केवल 1-2%की वृद्धि होने की उम्मीद है। FY25 में, देश का कार बाजार 2% से 4.3 मिलियन यूनिट बढ़ गया।
मारुति सुजुकी की शेयर की कीमत 2025 में अब तक 9% बढ़ी है, क्योंकि निफ्टी ऑटो इंडेक्स में 0.7% की वृद्धि के मुकाबले।
