तरलीकृत प्राकृतिक गैस वाहक के दुनिया के सबसे बड़े बेड़े के मालिक मित्सुई ओस्क लाइनों ने कहा कि इस समय चीनी जहाजों को खरीदना मुश्किल है क्योंकि यूएस ने एशियाई देश के जहाज निर्माण उद्योग की जांच की।
जापानी फर्म के एक प्रवक्ता ने कहा, “वर्तमान परिस्थितियों में चीनी जहाजों को खरीदना मुश्किल है, क्योंकि पोर्ट एंट्री फीस के कारण” अमेरिका चीन-निर्मित जहाजों के लिए अपने बंदरगाहों पर कॉल करने का प्रस्ताव कर रहा है, जापानी फर्म के एक प्रवक्ता ने कहा।
इससे पहले शुक्रवार को, निक्केई ने बताया कि मित्सुई ओस्क चीन से दक्षिण कोरिया में नए आदेशों को स्थानांतरित करने की योजना बना रहा था। लेकिन योजनाओं को अभी तक अंतिम रूप नहीं दिया गया है, प्रवक्ता ने ब्लूमबर्ग न्यूज को बताया।
एक साक्षात्कार के दौरान राष्ट्रपति और मुख्य कार्यकारी अधिकारी ताकेशी हाशिमोटो द्वारा की गई टिप्पणी के अनुसार, जापानी फर्म जोखिमों को कम करने का लक्ष्य रख रही है।
हाशिमोटो ने रिपोर्ट में कहा, “हम इंतजार करेंगे और चीनी के साथ नए व्यवसाय के बारे में देखेंगे।”
वाशिंगटन ने राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के प्रशासन के तहत चीन के समुद्री प्रभुत्व पर अंकुश लगाने और अपने स्वयं के ध्वजवाहक जहाज निर्माण उद्योग को पुनर्जीवित करने के उद्देश्य से उपायों की एक कमी जारी की है। चालों ने वैश्विक शिपिंग बाजार को हिला दिया है, जहाज मालिकों को पुनर्विचार करने के लिए प्रेरित किया है जहां वे चाहते हैं कि उनके जहाजों को भविष्य में बनाया जाए।
दक्षिण कोरियाई शिपबिल्डर्स ने एक अवसर को महसूस किया है। पिछले हफ्ते, मेजर शिपबिल्डर्स एचडी हुंडई कंपनी और हनवा ओशन कंपनी ने अमेरिका को अपनी जहाज निर्माण क्षमता में सुधार करने और अपने समुद्री प्रभुत्व को बहाल करने में मदद करने की पेशकश की। क्लार्कसन रिसर्च के आंकड़ों के अनुसार, दक्षिण कोरियाई बिल्डरों के पास डेडवेट टन के संदर्भ में दुनिया भर में निर्माणाधीन जहाजों का 18% हिस्सा है, जबकि जापानी के पास 11% है।
2024 कॉर्पोरेट प्रस्तुति के अनुसार, मित्सुई ओस्क 97 एलएनजी जहाजों का एक बेड़ा है। यह 873 जहाजों में दुनिया के दूसरे सबसे बड़े व्यापारी बेड़े को भी बनाए रखता है।
चीनी शिपयार्ड ग्लोबल ऑर्डरबुक का दो-तिहाई हिस्सा बनाते हैं। जनवरी में, राज्य द्वारा संचालित चाइना स्टेट शिपबिल्डिंग कॉर्प को अमेरिकी रक्षा विभाग में एक विशेष दंड दिया गया था, जो कोई विशिष्ट दंड नहीं देता है, लेकिन अमेरिकी फर्मों को इसके साथ व्यापार करने से हतोत्साहित करता है। अन्य चीनी शिपबिल्डर्स में निजी स्वामित्व वाले नए टाइम्स शिपबिल्डिंग और यांगज़िजियांग शिपबिल्डिंग शामिल हैं।
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